El macroproyecto urbanístico de Pinto que en estos días divide a su Consistorio en forma de una moción de censura contra la alcaldesa popular, Miriam Rabaneda, recibió ya en 2004 apoyos de políticos como el secretario general de los socialistas madrileños, Tomás Gómez.

Para el entonces regidor de Parla, se trataba «del proyecto más espectacular que he tenido en mis manos y que requiere de mucho apoyo institucional». Después, fue más allá al decir que «por la parte que me toca, quiero significar aquí que pondremos todo nuestro esfuerzo y contribuiremos activamente para que el proyecto sea una realidad».

De llevarse a cabo la iniciativa, esta supondría la unión de ambos municipios, que quedarían «hermanados», tan sólo separados por la Radial-4. Pinto se haría cargo de los servicios que conllevaría el desarrollo urbanístico de Espacio del Motor y Parla se beneficiaría de la actividad generada por este. El citado proyecto estaría incluso más cercano físicamente a Parla que del casco urbano de Pinto.

Antonio Fernández, entonces alcalde de la localidad, suscribió en aquel momento un acuerdo con Motordraft, empresa formada por industriales de Pinto y presidida por José María López Trueba. Fernández, anfitrión de aquel encuentro entre alcaldes y diputados en el que Gómez apoyó de forma expresa el mencionado desarrollo, explicó a los asistentes la situación del Pinto presente y la repercusión que para el Pinto futuro supondría la puesta en marcha de este proyecto. De hecho el regidor enfatizó que el Espacio del Motor «traspasa las fronteras de Pinto y supone un importante revulsivo para los municipios del entorno».

Con lo que nadie contaba es con que el PSOE iba a perder las últimas elecciones municipales, y que la popular Miriam Rabaneda se iba a hacer con el bastón de mando del Consistorio pinteño gracias al apoyo de los dos concejales del grupo independiente Juntos Por Pinto. En su día y para formar gobierno, estos exigieron al PP la firma de un documento por el cual el gobierno municipal se comprometía a no desarrollar el proyecto del Espacio del Motor. Hasta que hace aproximadamente un año uno de los dos concejales de JpP, Reyes Maestre, cambio de opinión radicalmente y decidió apoyar el desarrollo urbanístico y, por ende, dar su voto a una coalición entre su persona, el PSOE e IU para impulsarlo.

Un apoyo que llega justo después de que la Alcaldía de Pinto conociera a principios de este mes la propuesta (muy crítica) de informe definitivo medioambiental de la Comunidad, y después de la aprobación en el Consejo de Gobierno del 6 de noviembre del otro gran desarrollo urbanístico de la localidad, Punctum Millenium.

De él se extraía que con las viviendas ya existentes en Pinto, más las recientemente aprobadas para Punctum Millenium, se cubren las necesidades de vivienda de Pinto para los próximos dos cuatrienios, y que incluir en el Plan General de Urbanismo (PGOU) -que está actualmente en revisión- las 7.500 nuevas viviendas de Espacio del Motor supondría un aumento de la población de 2,7 veces la actual. Todo ello ponía en duda la viabilidad de Espacio del Motor, por cuanto era un proyecto de difícil sostenibilidad. Además, ateniéndonos a la situación de ambos desarrollos en el mapa, el crecimiento Punctum Millenium es el lógico y normal, al ser el más cercano a la trama urbana ya existente, mientras que Espacio del Motor vendría a ser un desarrollo aislado, desmembrado del núcleo urbano pinteño.

Tanto es así que el propio informe medioambiental condicionaba el desarrollo de Espacio del Motor a la ejecución de obras de urbanización e infraestructuras de Punctum Millenium. Las diferencias no quedan ahí. Punctum Millenium supone aproximadamente la construcción de 9.500 viviendas, de las cuales ya hay 4.000 comprometidas con el Plan de Vivienda Joven, y Espacio del Motor se traduce en 7.500 todavía por definir.

Fuente: Abc.es